Карта мнений

Я думаю, что оппозиция наконец-то нащупала реальные проблемы в обществе. Но, с моей точки зрения, этот протест граждан, которые бурно поддерживают новые требования, не получится консолидировать на политической основе. Так что значительной части населения оппозиции привлечь завтра на свою сторону не удастся.

На «Социальный марш», прошедший в Москве 2 марта, политическими радикалами возлагались большие надежды. Они не оправдались. Масштаб акции оказался откровенно небольшим: участников было более чем вдвое меньше заявленного, а главное – стало окончательно ясно, что в столице есть лишь раздробленные протестные группы с дифференцированными, «тематическими» интересами (строительство хорд и вылетных магистралей, состояние ЖКХ, платные парковки и другие). Как развивается «новый московский протест» (новый – по отношению к политическому протесту декабря-марта 2012 года)?

Готовность московских властей к честным и высококонкурентным выборам препятствует протесту. О стремлении к честной кампании заявлял сам мэр Сергей Собянин, но дело не только в заявлениях, но и в существующей системе выборов. Для выдвижения кандидата на пост мэра Москвы достаточно всего 109 подписей муниципальных депутатов, в то время как в Брянской области была необходима 241 подпись, а в Рязанской – 230 (в обеих осенью 2012-го состоялись губернаторские выборы). Около 40% муниципальных депутатов – независимые и оппозиционные, они в состоянии выдвинуть несколько альтернативных кандидатов на пост мэра. Кампания будет высококонкурентной – это можно легко предсказать.

Запрет на движение по Московской кольцевой автодороге большегрузов – это действительно мера по жизненным показаниям, к которой прибегли для того, чтобы МКАД хотя бы чуть-чуть поехал. Можно прогнозировать, что это решение действительно даст локальные улучшения, но осложнит транспортную ситуацию в области.

Нельзя забывать о том, что транспортные проблемы в российской столице накапливались в течение последних двадцати лет. Именно по этой причине Сергею Собянину и его команде приходится многое сегодня начинать с нуля, а многое – просто исправлять и переделывать.

Я бы порекомендовал столичным властям обратить внимание на опыт Финляндии и Великобритании. Так, в Финляндии школьникам ежемесячно выдают деньги – на посещение музеев и театров. А родители затем отчитываются за эти деньги. Приобщение детей к культуре происходит там не насильно, они сами могут выбирать места, куда пойти, что посмотреть.

Главная особенность городской рекламы заключается в том, что она должна быть полностью подчинена интересам города. Думаю, все согласятся с тем, что столице следует быть хорошо оформленной.

Безусловно, для рядовых граждан инициатива по демонтажу наружной рекламы в пределах Бульварного кольца выглядит весьма привлекательно. Однако столичные власти, на мой взгляд, должны максимально сдержанно и аккуратно подходить к этому вопросу.

Власть представляет интересы населения и соответственно всегда должна учитывать мнение людей. Идея департамента жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Москвы о проведении общественных слушаний относительно благоустройства скверов и озеленения территорий в пределах Садового кольца правильная, по идее так должно было быть всегда, странно, что эту проблему обозначили только сейчас.

Жалобы – вещь, безусловно, нужная. Нормальная здравомыслящая власть должна иметь механизм обратной связи с населением, чтобы знать не только то, чем граждане недовольны, но и то, что они о ней самой думают. Другое дело тот факт, что большинство жалоб поступает на коммунальную отрасль, и он симптоматичен.

Никто не спорит с тем, что механизм так называемой «обратной связи» полезен и необходим. Однако на сегодняшний день в Москве, на мой взгляд, эта система работает не совсем корректно.

С точки простых граждан, инициатива чиновников, конечно же, найдет свой благодарный отклик. Москва за последние двадцать лет стала напоминать огромный блошиный рынок. Это не нравится ни местным жителям, ни туристам. Если облику города вернут историческое лицо - магазинные вывески приведут к единому стилю, уберут продуктовые киоски, демонтируют все рекламные конструкции – это будет прекрасно. Важно, чтоб намерения чиновников оказались искренними.

Социальные стандарты в Москве гораздо выше, даже чем в соседней Московской области или второй столице – Санкт-Петербурге. Сверхнаполняемость московского бюджета всегда выручала местных бюджетников и пенсионеров.

Попытка обеспечить открытость и прозрачность деятельности власти – несомненно, хорошая идея, но только при условии, что это будет касаться лишь сектора ответственности органов власти. Создавая сайты по приему жалоб, открывая горячие линии, большинство натыкается на две проблемы: первая – количество обращений «не по адресу» превышает тематические, вторая – при эффективно налаженной работе, количество обращений будет расти в геометрической прогрессии, от чего «захлебнется» вся система и эффективность сразу упадет.

Я полностью поддерживаю намерения столичных властей по «расчистке» исторического центра города от рекламы. Дело в том, что реклама в нашей стране – не шедевр, не произведения искусства, в большинстве случаев она выглядит очень печально.

Электронные медицинские карты будут внедрены во всех поликлиниках Москвы уже в текущем году. Во всяком случае, это пообещал руководитель столичного департамента информационных технологий Артем Ермолаев. По его словам, также в рамках программы модернизации здравоохранения столичных врачей обеспечивают персональными компьютерами для ведения приема, в больницах внедряют электронные медицинские карты пациентов, также в поликлиниках вводится электронная запись к врачу.

Надо признать, что масштабная «электронизация» медицины в российской столице – это не деньги, выброшенные на ветер, не бездарное «освоение» бюджетных средств. Важно и то, что проверить работоспособность и удобство современной системы, сможет каждый москвич.

Мне кажется, что в этом серьезном вопросе не следует торопиться. Лично я не разделяю позицию столичных властей в том, что все 100% машино-мест на улично-дорожной сети Москвы должны перейти в разряд платных. Почему вчера это было бесплатно, а сегодня вдруг стало платным, ведь никаких дополнительных услуг не появилось?

Необходимо не просто вводить запреты и собирать деньги. Главное сегодня – понять, куда перемещать автомобили, ведь, если запретить оставлять машины в одном месте, они неизбежно появятся в другом. От перестановки слагаемых сумма, как известно, не изменяется.

На мой взгляд, речь идет о дискриминационной мере. В нынешнем виде просто сбор денег за парковку окажется неэффективным. Необходим более тонкий и грамотный подход. Так, плата за парковку в Москве должна быть дифференцированной – в зависимости от времени и места. Ведь сейчас мы рискуем получить тот же хаос, что и раньше, но только уже на платной основе.

В Москве обнародован список лиц, вошедших в кадровый резерв на замещение руководящих должностей в районных управах города. К сожалению, это событие прошло мимо внимания общественности, на него практически не отреагировали СМИ. А зря. России где государственная, в том числе и региональная и муниципальная власть - это наше все. Жизнь общества во многом зависит от того, как и кем формируются органы этой власти. А кадровый резерв – это как раз механизм формирования аппарата управления.

Судя по всему, механизм этот будет ключевым. И понятно почему. Это механизм формализованный – четко прописаны критерии и определены процедуры. Кандидаты отбираются на открытом конкурсе по заранее определенным критериям. Поэтому возникает надежда, что благодаря появлению кадрового резерва удастся уйти от главного проклятия кадровой работы – субъективизма.

Если посмотреть на Москву, которую экс-мэр Юрий Лужков застроил кольцевыми магистралями (за что даже получил прозвище Властелин колец), то мы видим, что здесь - полнейший коллапс. И транспортные эксперты в один голос говорят - надо было строить хорды.