Карта мнений

К сожалению, пока ситуация с бомбилами в столице практически не изменилась: нелегальные мигранты как работали в Москве, так и продолжают работать.

Думаю, необходимо создавать специальные дружины, наделять их правами, чтобы они имели возможность заниматься «зачисткой» города от таких работников – вычислять их и привлекать к ответственности.

В ближайшие годы прогнозируется существенный прирост пассажиропотока в Москве. Именно поэтому столичными властями ставится задача повысить качество и облегчить для пассажиров пользование транспортной системой.

Борьбу с бомбилами следует продолжать и дальше, однако, на мой взгляд, московским властям следует делать ставку на экономические методы – надо сделать так, чтобы эта деятельность стала невыгодной для нелегалов.

Проект Центральной кольцевой автодороги в последнее время все чаще подвергается достаточно резкой критике. Она возникает не на пустом месте, а по вполне объективным причинам. Дело в том, что общественность и представители экспертного сообщества плохо представляют общую картину дальнейшего развития столичного транспортного узла.

На сегодняшний день команда Сергея Собянина проводит грамотную транспортную политику. Необходимо понимать, что за год невозможно исправить все те грубейшие ошибки, которые копились на протяжении предыдущих двадцати лет, нужно время, чудес не бывает.

Меры оперативные и меры стратегические не исключают друг друга. Да, совершенно очевидно, что строительство ЦКАД не может быть выполнено быстро, в сжатые сроки, на это уйдут годы.

На сегодняшний день нет никакой внятной статистики, которая бы показала, как изменилась инвестиционная ситуация в российской столице. Очевидно, что власти пытаются всеми силами вернуть инвесторов, прежде всего международных, в Москву. Для этого, естественно, необходимо создать в мегаполисе комфортный для ведения бизнеса климат. Трудно сказать, удается ли это сделать, или же пока не очень.

Следует отметить, что более половины замороженных по решению столичных властей проектов были заключены компаниями, которые на самом деле и не собирались их реализовывать. По сути, эти так называемые «инвестопроекты» были созданы для дальнейшей перепродажи.

Если посмотреть на Москву, которую экс-мэр Юрий Лужков застроил кольцевыми магистралями (за что даже получил прозвище Властелин колец), то мы видим, что здесь - полнейший коллапс. И транспортные эксперты в один голос говорят - надо было строить хорды.

В Москве обнародован список лиц, вошедших в кадровый резерв на замещение руководящих должностей в районных управах города. К сожалению, это событие прошло мимо внимания общественности, на него практически не отреагировали СМИ. А зря. России где государственная, в том числе и региональная и муниципальная власть - это наше все. Жизнь общества во многом зависит от того, как и кем формируются органы этой власти. А кадровый резерв – это как раз механизм формирования аппарата управления.

Судя по всему, механизм этот будет ключевым. И понятно почему. Это механизм формализованный – четко прописаны критерии и определены процедуры. Кандидаты отбираются на открытом конкурсе по заранее определенным критериям. Поэтому возникает надежда, что благодаря появлению кадрового резерва удастся уйти от главного проклятия кадровой работы – субъективизма.

На мой взгляд, речь идет о дискриминационной мере. В нынешнем виде просто сбор денег за парковку окажется неэффективным. Необходим более тонкий и грамотный подход. Так, плата за парковку в Москве должна быть дифференцированной – в зависимости от времени и места. Ведь сейчас мы рискуем получить тот же хаос, что и раньше, но только уже на платной основе.

Необходимо не просто вводить запреты и собирать деньги. Главное сегодня – понять, куда перемещать автомобили, ведь, если запретить оставлять машины в одном месте, они неизбежно появятся в другом. От перестановки слагаемых сумма, как известно, не изменяется.

Мне кажется, что в этом серьезном вопросе не следует торопиться. Лично я не разделяю позицию столичных властей в том, что все 100% машино-мест на улично-дорожной сети Москвы должны перейти в разряд платных. Почему вчера это было бесплатно, а сегодня вдруг стало платным, ведь никаких дополнительных услуг не появилось?

Электронные медицинские карты будут внедрены во всех поликлиниках Москвы уже в текущем году. Во всяком случае, это пообещал руководитель столичного департамента информационных технологий Артем Ермолаев. По его словам, также в рамках программы модернизации здравоохранения столичных врачей обеспечивают персональными компьютерами для ведения приема, в больницах внедряют электронные медицинские карты пациентов, также в поликлиниках вводится электронная запись к врачу.

Надо признать, что масштабная «электронизация» медицины в российской столице – это не деньги, выброшенные на ветер, не бездарное «освоение» бюджетных средств. Важно и то, что проверить работоспособность и удобство современной системы, сможет каждый москвич.

Я полностью поддерживаю намерения столичных властей по «расчистке» исторического центра города от рекламы. Дело в том, что реклама в нашей стране – не шедевр, не произведения искусства, в большинстве случаев она выглядит очень печально.

Попытка обеспечить открытость и прозрачность деятельности власти – несомненно, хорошая идея, но только при условии, что это будет касаться лишь сектора ответственности органов власти. Создавая сайты по приему жалоб, открывая горячие линии, большинство натыкается на две проблемы: первая – количество обращений «не по адресу» превышает тематические, вторая – при эффективно налаженной работе, количество обращений будет расти в геометрической прогрессии, от чего «захлебнется» вся система и эффективность сразу упадет.

Социальные стандарты в Москве гораздо выше, даже чем в соседней Московской области или второй столице – Санкт-Петербурге. Сверхнаполняемость московского бюджета всегда выручала местных бюджетников и пенсионеров.

С точки простых граждан, инициатива чиновников, конечно же, найдет свой благодарный отклик. Москва за последние двадцать лет стала напоминать огромный блошиный рынок. Это не нравится ни местным жителям, ни туристам. Если облику города вернут историческое лицо - магазинные вывески приведут к единому стилю, уберут продуктовые киоски, демонтируют все рекламные конструкции – это будет прекрасно. Важно, чтоб намерения чиновников оказались искренними.

Никто не спорит с тем, что механизм так называемой «обратной связи» полезен и необходим. Однако на сегодняшний день в Москве, на мой взгляд, эта система работает не совсем корректно.

Жалобы – вещь, безусловно, нужная. Нормальная здравомыслящая власть должна иметь механизм обратной связи с населением, чтобы знать не только то, чем граждане недовольны, но и то, что они о ней самой думают. Другое дело тот факт, что большинство жалоб поступает на коммунальную отрасль, и он симптоматичен.