Карта мнений

С точки простых граждан, инициатива чиновников, конечно же, найдет свой благодарный отклик. Москва за последние двадцать лет стала напоминать огромный блошиный рынок. Это не нравится ни местным жителям, ни туристам. Если облику города вернут историческое лицо - магазинные вывески приведут к единому стилю, уберут продуктовые киоски, демонтируют все рекламные конструкции – это будет прекрасно. Важно, чтоб намерения чиновников оказались искренними.

Ильковский не может подвести главу государства Владимира Путина. Он будет избран, однозначно. В Якутии его считали эффективным менеджером. Он ясно понимает, что и как надо делать. Обновление правительства региона - его ответ на обновленческий запрос. Думаю, Ильковский будет делать ставку на профессионалов независимо от партийной принадлежности. Но внутриэлитного конфликта не допустит.

Никто не спорит с тем, что механизм так называемой «обратной связи» полезен и необходим. Однако на сегодняшний день в Москве, на мой взгляд, эта система работает не совсем корректно.

Жалобы – вещь, безусловно, нужная. Нормальная здравомыслящая власть должна иметь механизм обратной связи с населением, чтобы знать не только то, чем граждане недовольны, но и то, что они о ней самой думают. Другое дело тот факт, что большинство жалоб поступает на коммунальную отрасль, и он симптоматичен.

Я думаю, что кадровые изменения в правительстве – это обычное дело при новом руководителе. Тем более, что ни для кого не секрет, Ильковский давно заявлял о своем желании баллотироваться на пост главы администрации Забайкальского края. В этой связи он говорил, что будет формировать новую команду. При этом сам Ильковский не выходец из Читинской области, вся его активность и бизнес-деятельность проходила в других регионах.

Власть представляет интересы населения и соответственно всегда должна учитывать мнение людей. Идея департамента жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Москвы о проведении общественных слушаний относительно благоустройства скверов и озеленения территорий в пределах Садового кольца правильная, по идее так должно было быть всегда, странно, что эту проблему обозначили только сейчас.

Ничего тут нового нет. В международной парламентской практике институт парламентских расследований давно устоялся и неплохо работает. Причем не только на региональном уровне, а, прежде всего, на федеральном, общенациональном уровне. Парламентское расследование всегда рассматривалось как некоторое право депутатов разобраться с тем, что происходит, что интересует их избирателей. 

Безусловно, для рядовых граждан инициатива по демонтажу наружной рекламы в пределах Бульварного кольца выглядит весьма привлекательно. Однако столичные власти, на мой взгляд, должны максимально сдержанно и аккуратно подходить к этому вопросу.

Поскольку вопросы усыновления и сиротства сегодня переданы в ведение глав российских регионов, данная инициатива псковских властей может оказаться весьма полезной. А почему, собственно, нет? Уверен, что лишней такая межведомственная комиссия точно не будет.

В Архангельской области напряженное положение и в экономике, и в социально-политической сфере. С одной стороны кризис 2008 года очень серьезно ударил по региону, с другой стороны - команда управленцев под руководством предыдущего губернатора работала не на развитие области, а на удовлетворение собственных криминально-финансовых амбиций. Регион фактически находится в экономическом коллапсе.

Главная особенность городской рекламы заключается в том, что она должна быть полностью подчинена интересам города. Думаю, все согласятся с тем, что столице следует быть хорошо оформленной.

В этой ситуации, много аргументов за объединение Саратова и его района. Во-первых, сокращается число чиновников, потому что в Саратове – чиновники, в Саратовском районе – опять чиновники, это дополнительные затраты, расходы, между этими властными структурами могут быть конфликты и т.д.

Ройзман сам, на мой взгляд, истощен и измотан информационной войной и готов обсуждать условия если не мира, то тактического перемирия. Достаточно просто представить сценарий возможной активности Ройзмана на предстоящих выборах в городскую думу или выборах мэра. Он может раскачать лодку народного возмущения, а может занять позицию стороннего наблюдателя. Может войти в конструктивное русло политической конъюнктуры, не став при этом конъюнктурщиком, а может – пойти ва-банк.

Я бы порекомендовал столичным властям обратить внимание на опыт Финляндии и Великобритании. Так, в Финляндии школьникам ежемесячно выдают деньги – на посещение музеев и театров. А родители затем отчитываются за эти деньги. Приобщение детей к культуре происходит там не насильно, они сами могут выбирать места, куда пойти, что посмотреть.

Нельзя забывать о том, что транспортные проблемы в российской столице накапливались в течение последних двадцати лет. Именно по этой причине Сергею Собянину и его команде приходится многое сегодня начинать с нуля, а многое – просто исправлять и переделывать.

Запрет на движение по Московской кольцевой автодороге большегрузов – это действительно мера по жизненным показаниям, к которой прибегли для того, чтобы МКАД хотя бы чуть-чуть поехал. Можно прогнозировать, что это решение действительно даст локальные улучшения, но осложнит транспортную ситуацию в области.

Я думаю, что оппозиция наконец-то нащупала реальные проблемы в обществе. Но, с моей точки зрения, этот протест граждан, которые бурно поддерживают новые требования, не получится консолидировать на политической основе. Так что значительной части населения оппозиции привлечь завтра на свою сторону не удастся.

В последнее время социальная политика столичных властей резко добавила в части своей эффективности. Сегодня можно без преувеличения констатировать, что она направлена на человека, на упрощение всех процедур взаимодействия с административными структурами, начиная от записи ребенка в детский сад или школу, заканчивая той же записью на прием к врачу. Все успешно переведено в электронный формат, не стало никаких очередей.

Шансы Сергея Собянина на будущих выборах оценить пока трудно, еще больше, чем два года до выборов. Но априори можно сказать, что он самый сильный кандидат, он будет пользоваться поддержкой президента, поддержкой правящей партии. Так что с этой точки зрения у него над всеми остальными соперниками как от парламентских партий, так и от непарламентских есть преимущество изначальное.

Строительство Северо-Западной хорды, а также Юго-Восточной хорды – это не прихоть московских чиновников, а уже жизненная необходимость. Данные резонансные дорожные проекты помогут разгрузить забитую под завязку транспортом столицу.