Карта мнений

С одной стороны, сами вытрезвители как учреждения, конечно, нонсенс. Пьяный человек на улице действительно нарушает действующее административное законодательство, но в таком случае его место - в отделе полиции. С другой стороны, отдел полиции - не место для пребывания человека, совершившего административное правонарушение. По сути, доставили его туда, составили протокол, выписали штраф - и иди своей дорогой. Но как тогда быть с общественной безопасностью?

Взять ребенка - здорового или с ограниченными возможностями - это огромная ответственность. Я вижу, сколько времени необходимо уделять ребенку, причем не только с ограниченными возможностями.

Готовность московских властей обратиться к горожанам с просьбой высказать свое мнение можно только приветствовать! Значит, московские власти, как минимум, чувствуют себя уверенно и считают, что горожанам есть, что оценить.

Идею введения единой школьной формы, на мой взгляд, поддержит подавляющая часть населения страны. Вообще это же традиция России, в дореволюционной России была гимназическая форма, кадетская форма и т.д. Во многих странах мира это давно практикуется. Вот, я жил и работал в Японии, там все дети независимо от социального положения ходят в школу обязательно в школьной форме.

Это очень интересная идея по созданию интернет-портала с открытыми данными, и мне кажется при определенном стечении обстоятельств указанный портал будет пользоваться популярностью у москвичей.

Громкий и красивый бренд «Ульяновск – авиационная столица России» долгое время находился в поиске собственного «я». Как и многое из того, что делается в Ульяновской области, авиационные проекты в регионе реализуется методом проб и ошибок. За несколько лет работы авиационного кластера в Ульяновской области были представлены и достаточно быстро закрыты сразу несколько идей и проектов: так и не были построены заводы Eclipse и ЕVector, в регион не удалось привлечь крупнейшие международные авиастроительные бренды Airbus и Boing, до сих пор не заработало производство композитных авиакомпонентов.

На мой взгляд, ульяновский губернатор работает в правильном направлении. Глава региона всячески пытается реанимировать авиационную тему, которая на самом деле очень актуальна для Ульяновска. По сути, Сергей Морозов уже давно сделал на нее ставку. Губернатор не скрывает, что пытается связать две темы – транспортную и логистическую, используя тем самым имеющиеся у Ульяновской области явные конкурентные преимущества.

Информационная открытость – вещь, безусловно, полезная и необходимая. То, что власть готова предоставить населению столь серьезный массив данных, пожалуй, следует приветствовать.

Заявление Путина имеет двойственный характер. С одной стороны, оно, конечно, описывает преобладающую реальность. С другой стороны, сам Путин прекрасно отдает себе отчет в том, что любое его описание носит и регулирующий, нормативный, установочный характер.

Изначально была установка администрации президента, что возможный новый порядок наделения полномочиями глав регионов касается только национальных республик Северного Кавказа и это ни в коем случае не станет массовой практикой.

«Истоки» этой идеи предельно просты. Владимир Путин в поздравлении с 90-летием российской гражданской авиации говорил о возрождении региональных перевозок. Естественно, сейчас предложения от региональных властей пойдут валом.

Необходимость переноса органов власти из центра Москвы возникла давно. Связано это с проблемой загруженности столичных дорог. По приблизительной оценке, на каждого чиновника приходится до 1000 просителей в день. Все они устремляются в центр, паркуют свои автомобили, «толкутся» на тротуарах, иными словами, поглощают все свободное пространство. При этом Москва - еще и туристический центр, где ежедневно аккумулируются толпы туристов по несколько тысяч человек. Возникает огромная нагрузка на пункты общественного питания, торговые точки, туалеты и т.д. На мой взгляд, центр Москвы может вполне потягаться по загруженности с Пекином. Вот только в Китае свободных мест под строительство не так много, а в столице есть огромные неосвоенные территории «Новой Москвы».

Я уверен, что властям необходимо прислушиваться к общественному мнению, а раз так, то подобные вопросы следует решать при помощи референдумов – пусть люди сами определят, необходимо ли сейчас тратить столь серьезные бюджетные средства на переезд чиновников.

У губернатора Турчака с его лоббистским потенциалом есть прекрасный вариант действий в модели просвещенного абсолютизма. Если он захочет навести в области порядок, устранить коррупцию в органах государственной власти, распилы и откаты при госзакупках, в том числе в сфере дорожного строительства - он вполне может это сделать.

Мне кажется, что нет оснований не доверять цифрам, которые предоставил ФОМ. Действия мэра Собянина, действительно, сейчас получают одобрение граждан. Его решения в области регулировании трафика, борьба с пробками, строительство магистралей, озеленение территорий и вообще организация порядка во дворах, социальная политика, я полагаю, воспринимаются населением позитивно. На мой взгляд, данные ФОМ отражают реальную ситуацию в Москве.

Такие показатели поддержки со стороны москвичей деятельности мэра Собянина я считаю закономерными. Этому не приходится удивляться, потому что те действия, которые сейчас активно проводит Сергей Собянин, например, по вопросу реконструкции дорог в городе Москва, жителями, естественно, приветствуются.

Позиция Сергея Собянина в Москве сильны по двум основным причинам: эффективная работа (то есть, хуже, чем было при Юрии Лужкове, явно не стало) и отсутствие очевидной для большинства альтернативы.

Рейтинг Сергея Собянина высок и стабилен. Результаты исследования, проведенного фондом «Общественное мнение», свидетельствуют о серьезной поддержке москвичами политики, проводимой столичными властями.

Идея переезда чиновников за МКАД существует достаточно давно. И у нее есть достаточно веские аргументы. Другое дело, что, как у нас часто бывает, любую идею можно просто «замылить» или деньги разворовать и ничего не построить.

Проблема возвращения русских из ближнего зарубежья затрагивает сразу несколько сфер государственного управления – внешнюю политику, организацию рынка труда и социально-демографическую стратегию.