Карта мнений

Даже сам г-н Шаронов признает, что «…в общем объеме столичных закупок доля закупок стоимостью от 500 млн до 1 млрд рублей— единицы процентов». Логично, что закупки такого масштаба, а вернее, злоупотребления при их осуществлении - дело как минимум Счетной палаты и, как максимум, Генеральной прокуратуры.

Общественный контроль над госзакупками, снижение порога стоимости закупки, которая будет подвергаться обсуждению, на мой взгляд, конечно, уменьшат коррупцию в отрасли, но, по большому счету, являются полумерой.

Это одна из немногих действительно позитивных новостей за последнее время. Муниципальные образования Московской области испытывают острую нужду в «маневренном фонде» для переселения из ветхого и аварийного жилья, погорельцев и т.д. Данное соглашение поможет решить эту проблему.

Я бы не сказал, что равнение на Москву – это панацея для всех регионов. У каждого субъекта федерации свои сильные и слабые стороны, и у Петербурга в том числе. Так что пытаться идти вровень с Москвой – это значит обрекать себя на довольно тяжелую перспективу. В Москве расходы и доходы связаны с огромным транзитом, проходящим через столицу, с огромным количество постоянно находящихся иногородних жителей и т.д.

Что касается задачи, которую поставил губернатор Ястребов, она, конечно, в принципе не выполнима. Всегда есть Москва, Питер, куда уйдут люди, куда уйдут деньги, даже, если они и заведутся. Это законы экономико-политической физики, они всегда так работают. Но, может быть, Ястребов прав, что ставит перед собой такие цели – если ставить цель быть первым, то уж, по крайней мере, в первую десятку можно попасть.

Считаю, что позиция Сергея Кузнецова вполне честная. У нас вообще превалирует тенденция, когда на упаковке одно, а внутри - совершенно другое. В этом плане «винтажность», стилизация зданий по старину - это больше походит на введение окружающих в заблуждение.

Мне кажется, главный архитектор столицы наступает на те же грабли, что и администрация Санкт-Петербурга. Одна из болевых точек города на Неве - Крейсер Аврора, «позирующий» на фоне высоченного стеклянного монстра.

Именно платные дороги, пожалуй, позволят решить проблему заторов и колдобин. Кроме того, это станет еще одним механизмом воспитания наших граждан. Только когда у нас на услугу вешают коммерческий ценник, мы начинаем ее ценить.

Запрет на строительство зданий, имитирующих архитектурные формы прошлого, - это интересное решение по двум причинам. С одной стороны, оно как бы намекает, что уже сложился некий новый архитектурный стиль для города. С другой - это отказ от прежней стратегии работы с коллективной памятью и городской идентичностью.

Сотрудничество администрации Московской области с Министерством обороны - вещь ожидаемая. Особые отношения исполняющего обязанности губернатора Воробьева и министра Шойгу не секрет - Воробьев публично называл Шойгу своим «крестным отцом» в политике. Собственно, эксперты предсказывали еще при назначении Воробьева, что тема сотрудничества с Минобороны станет одной из «фишек» кампании будущего избранного губернатора.

Региональным властям выгодно, когда асфальт сходит с дорог вместе со снегом, им неинтересна его долговечность. Новый конкурс - новый откат. А при таком положении вещей они действительно могут не освоить все выделяемые средства. Ведь, по идее, каждый капремонт или реконструкция должны приводить к сокращению объемов работ в том или ином муниципалитете или регионе. 

На сегодняшний день главный вопрос заключается в том, как будет организована реализация данной инициативы, чисто по формальным моментам. По логике - есть опыт «Открытого правительства» Абызова, а также опыты с так называемым «электронным правительством». Судя по всему, московские власти намерены изобрести принципиально новый инструмент в этой сфере для эффективной реализации общественного контроля за государственными закупками.

Инициатива московских властей вполне может оказаться эффективной. Любая форма участия общества в принятии решений - это хорошо, даже если этот механизм сразу не заработает, он тем не менее будет присутствовать. Поэтому рано или поздно все равно сработает.

В последнее время наметилась тенденция по многим вопросам государственного и муниципального управления в качестве «палочки-выручалочки» использовать инструменты общественного или гражданского контроля. Тут и общественные палаты, и народные жилищные инспекции, и разнообразные комиссии по контролю, борьбе и защите.

Когда решается вопрос о поддержке центром программы развития того или иного региона, то учитывается не рейтинг, а эффективность главы региона по критериям, которые определяются администрацией президента.

Я думаю, что НАО, безусловно, стоит рассчитывать на поддержку центра по тем направлениям, которые предлагает губернатор Федоров. Тем более, что это достаточно серьезные проекты. Это не просто пожелания губернатора. От того, насколько будут реализованы эти проекты, зависит не только положение дел в Ненецком автономном округе, но и в Республике Коми, которая соседствует с ним. Потому что с транспортом, с дорогами в этом регионе определенно плохо. Я думаю, федеральный центр должен поддержать эти инициативы.

Дороги, конечно, одна из вечных проблем России. Но это совершенно не означает, что ее не надо решать. Напротив, это очень острая проблема, которая влияет на огромное количество сфер жизни россиян, на экономику страны и регионов.

К сожалению, в сфере строительства дорог в России царит тотальное воровство. Надо признать, что воруют буквально на всех уровнях. И никакого противоядия до сих пор не изобретено.

Выдвигаемая в настоящее время инициатива в качестве формы контроля граждан над городскими расходами - не особенно продуктивная мера. Для принятия адекватного решения (с учетом того, что Москва - слишком большой территориально-хозяйственный объект) гражданам просто не хватит необходимой информации. Подобное обсуждение крайне целесообразно на уровне муниципальных образований. Выше - их необходимость и эффективность, с моей точки зрения, сомнительна.

Я также думаю, что это будет способствовать прозрачности взаимоотношений власти и москвичей. В ходе такого обсуждения могут возникнуть мнения, достойные того, чтобы пересмотреть некоторые вопросы и приоритеты.