Карта мнений

В российской столице рынки с каждым годом пользуются все меньшим и меньшим спросом. Поэтому намерение московских властей провести их реконструкцию вполне ожидаемо, рационально и понятно. Совершенно очевидно, что необходима выработка каких-то новых решений, и очень хорошо, что Сергей Собянин обратил на это внимание.

Сама логика столичной транспортной политики абсолютно верна, ее можно только поддержать. В Москве нужно развивать, прежде всего, общественный транспорт. Необходимо дать людям возможность добираться спокойно на общественном транспорте, куда они хотят, и создать новую атмосферу, когда пользоваться общественным транспортом будет не позорно и не запредельно дискомфортно. Это единственный способ решения транспортных проблем сейчас. И эта стратегия московских властей реализовывается очень хорошо, но, увы, есть проблемы.

Власти российской столицы запустили единый информационный центр Департамента транспорта Москвы. По замыслу чиновников, он должен оперативно сообщать о состоянии транспортных сетей, давать рекомендации по оптимальному выбору транспорта и времени поездки. На дорогах уже установлены специальные датчики, которые несколько раз в день собирают и отправляют информацию на анализ. В ближайшем будущем информацию о дорожно-транспортной ситуации можно будет отправлять на навигаторы или другие мобильные устройства водителей.

Для перегруженного транспортом главного российского мегаполиса подобный проект – давно назревшая мера. Практически каждый автомобилист, который ежедневно передвигается по Москве, подтвердит: перемещение по столице на машине без такого «навигатора» становится невозможно. Рискуешь попасть в гигантскую пробку и потерять несколько часов. Единый информационный центр, аккумулирующий в себе огромный массив информации, - довольно острая, жизненная необходимость.

В России общество привыкло, что власть живет в своем мире, но потребность периодически направлять туда людей путем выбора при этом остается. 

На мой взгляд, успех подобной инициативы может оказаться незначительным, поскольку пропускная способность «приоткрытого окошка» - несколько человек в час.

Практика реализации государственных социальных программ с участием некоммерческих организаций – это признанная мировая практика. И очень хорошо, что команда Сергея Собянина приняла ее на вооружение. Как правило, такие организации создаются людьми, жизнь которых оказалась связана с решением каких-либо социальных задач. Эти люди могут не иметь соответствующего профессионального образования, но они – специалисты по существу.

Оценка деятельности чиновников, предлагаемая сегодня столичными властями, является нужной и полезной опцией. Однако очень трудной для воплощения из-за сложности и неоднозначности самого управленческого труда.

В идее создания так называемых гайд-парков в Москве я не вижу ничего плохого. По сути, гайд-парк – это место, куда может прийти любой человек, поставить там табуретку и вещать.

Не секрет, что далеко не всегда на региональных конкурсах выигрывают действительно достойные организации. Зачастую в фаворитах оказываются те, кто так или иначе приближен к властям.

Это своевременный шаг столичных властей, и я полностью поддерживаю инициативу Сергея Собянина и желаю ему успехов. Однако надо понимать, что команда московского мэра при реализации этого начинания неизбежно столкнется с целым рядом рисков.

Очень хочется верить, что обнародованная программа создания зеленых зон в российской столице не останется только на бумаге. Не секрет, что в настоящее время в Москве накопилось немало серьезных экологических проблем, которые требуют скорейшего решения.

Часть функций, выполнявшихся ранее чиновниками, сегодня, по сути, передается столичными властями на аутсорсинг. На мой взгляд, Сергей Собянин избрал вполне рациональную форму управления. То есть некоммерческие организации сегодня во многом станут помощниками власти, на них ляжет серьезный пласт ответственной работы.

Речь идет об очень позитивном и интересном проекте. Лично я очень рад, что мэр Москвы обратил внимание на эту важную проблему. Новые парки должны создаваться, как мне представляется, внутри жилых микрорайонов. Причем необходимо обязательно предусмотреть ограничения по въезду в них автомобильного транспорта, иначе есть риск получить вместо зеленой зоны очередную парковку. Мэр совершенно прав, что при создании парковых зон необходимо учитывать мнение местных жителей.

Вряд ли имеет смысл вести борьбу с уличными киосками. Москва – город пестрый, мозаичный, и временная архитектура тоже имеет право на жизнь. Тем более магазинов шаговой доступности с простыми дешевыми продуктами явно не хватает. Ведь, к примеру, многие европейские города сегодня трудно представить без уличных лотков, блошиных рынков, антикварных «развалов».

У проекта создания Международного финансового центра существуют, на мой взгляд, вполне радужные перспективы. Особенно с учетом того, что он активно поддерживается сегодня топовыми российскими политиками.

Уродства, хлама и мусора в городе, к сожалению, по-прежнему хватает. Хорошо, что Сергея Собянин уделил особое внимание проблеме торговых киосков и рекламных конструкций. Этим вопросом, безусловно, надо всерьез заниматься. Пока же у нас нет внятно прописанной градостроительной дисциплины.

Осенью 2012 года московскими властями были разработаны показатели развития города как МФЦ, куда вошли шесть ключевых направлений: условия ведения бизнеса, транспорт, экология, образование, здравоохранение и туризм. По этим направлениям запланировано увеличивать число необходимых объектов, улучшать качество обслуживания, активнее внедрять новые услуги, способствовать снижению уровня коррупции и бюрократии в городе.

Проект создания в Москве Международного финансового центра может оказаться вполне удачным. Однако для его успешной реализации необходим тщательно выверенный, системный подход.

На сегодняшний день уже существует множество аналогичных сервисов, которые успели себя хорошо зарекомендовать. Именно поэтому власти столицы должны объяснить пользователям, почему они должны сделать выбор конкретно в пользу этой системы? Чем она лучше? В чем ее принципиальная новизна? Кто знает, может, этот новый проект и вправду хорош, но тогда необходимо конкретно продемонстрировать – чем именно.

Сергей Собянин на посту мэра Москвы демонстрирует технократический стиль управления и полную лояльность федеральной власти. Это позволяет ему привлекать ресурсы для решения городских проблем, прежде всего - в инфраструктурной и социальной сфере. Об этом четко свидетельствует тональность и содержание встречи мэра с депутатами городской думы.

Я согласен с Сергеем Собяниным в той части, что многие ларьки выглядели совсем непрезентабельно. Совершенно неправильно, когда киоски выкрашены в разные цвета, сделаны из разных материалов. Красоты столицей они тем самым точно не добавляют.