Карта мнений

Стратегическая сессия «Формирование благоприятного инвестиционного климата в Камчатском крае» состоялась в Петропавловске-Камчатском в формате форсайт-сессии, которая подразумевает активные дискуссии. Были приглашены предприниматели, представители органов государственной исполнительной и законодательной власти Камчатского края и представители органов местного самоуправления. Сессия проводилась с целью формирования рекомендаций в единую «дорожную карту», лучшие из которых,  будут приняты за основу стратегии формирования благоприятного инвестиционного климата в Камчатском крае до 2030 года и войдут в основу ежегодного Инвестиционного послания губернатора Камчатского края. 

В Камчатском крае с начала реализации программы «дальневосточный гектар» подано порядка четырех тысяч (3922) заявок на предоставление земельных участков. Из них больше половины (2622 заявок) претендует на земельные участки, расположенные на территории Елизовского муниципального района. Принято 1879 положительных решений о предоставлении земельного участка.

С большим воодушевлением была встречена новость, о которой сообщили вице-премьер РФ – полпред президента в ДФО Юрий Трутнев и губернатор Камчатского края Владимир Илюхин о том, что будет предусмотренно финансирование со стороны федерального бюджета для строительства инфраструктуры на укрупненных участках, там, где граждане взяли несколько участков "дальневосточных гектаров" для реализации своей деятельности или для продвижения.

Разработка месторождения дает в бюджет и Российской Федерации и в бюджет Камчатского края налоги, а налоги — это программы, и все вытекающее. Проект длинный, рассчитан на 20-30 лет. Запасы золота достаточные, все затраты окупятся в течение пяти-шести лет.

Это рекордный бюджет для Камчатского края. Общий объем доходов на 2017 год предусмотрен в сумме 64 215 273,6 тысяч рублей или увеличен на 361 000, 5 тыс. рублей, что обусловлено увеличением объема налоговых и неналоговых доходов.

Рекордные расходы казны Камчатского края в 2017 году, прежде всего, означают рекордные доходы. Вот уже который год Камчатка принимает «бюджет развития». Мы планомерно наращиваем расходы на строительство жилья, дорог, социальных объектов. Правительство и депутатский корпус проводят большую работу, чтобы доходная часть бюджета пополнялась на уровне, который был бы не меньше, чем в предыдущем году. И благодаря государственному курсу на развитие Дальнего Востока, позициям руководства страны, усилиям наших представителей в Федеральном Собрании, у нас ежегодно идет прирост бюджета. А это значит, что мы можем также планомерно увеличивать расходы на строительство. В этом году в крае строятся такие серьезные объекты, как трасса Петропавловск-Мильково, кукольный театр, физкультурный комплекс и автостанция в Мильково. Я не говорю уже о масштабном жилищном строительстве в регионе, которое не останавливается.

Разумеется, Камчатский край необходимо развивать. И в первую очередь – инфраструктуру. Имеющийся задел с аэропортом в Петропавловске-Камчатском очень хорош. Но следует понимать, что если «Аэропорты Регионов» только лишь озвучили своё намерение, то не факт, что это произойдёт.

Повышение зарплат на 4% работникам бюджетной сферы – это незначительное увеличение.  Однако на фоне того, что во многих сферах такого вообще не производится, эту цифру можно считать весьма существенной.  В кризис в ряде отраслей, как правило, зарплаты и вовсе снижаются. Например, владельцы мелкого и среднего бизнеса, оптимизируя расходы, стараются сэкономить в первую очередь на сотрудниках.

В регионах, подобных Камчатке, очень хорошо заметен перекос – различные надбавки, в том числе и северные, касаются работников именно бюджетной сферы и федеральных структур.  Например, депутаты – председатели различных комитетов при краевом Заксобрании получают заработную плату в пределах  200-300 тыс. рублей (это с надбавками). Но в реальном секторе экономики зарплаты бюджетников гораздо ниже.  В малом бизнесе зарплаты  также не очень высоки –  в редких случаях у кого-то она достигает 100 тыс. рублей. 

"Почта России" на Камчатке - монополист, особенно на территории бывшего Корякского округа, туда никакие другие почтовые компании практически не заходят, потому что это не рентабельно и неинтересно с коммерческой точки зрения. С почтой проблемы, конечно, есть. В частности, в наш комитет заксобрания Камчатского края поступали обращения по поводу доставки уведомлений по оплате штрафов ГИБДД. Они должны приходить в достаточно краткий срок, а приходили гораздо позже.

Главные цели модернизации аэропорта Камчатского края – увеличение туристического потока, а также грузовых перевозок. Сейчас правительство края намерено привлечь как можно больше денежных средств в регион. И самое главное – развить инфраструктуру. Как говорят китайцы: «Сначала необходимо организовать сообщение железнодорожное, потом строить автомобильные дороги, а потом аэропорты. И вот тогда регион начнет развиваться».  На Дальнем Востоке подобные планы по модернизации аэропортов существуют у всех регионов. Например, во Владивостоке  уже появился новый аэропорт, запущен процесс и в Хабаровске. Теперь наступила очередь Камчатского края.

В первую очередь, для Камчатского края важны пассажирские перевозки. Потому что, на сегодняшний день, существующая аэровокзальная инфраструктура не выдерживает никакой критики – здание построено в 60-е годы. Мы, конечно, поддерживаем аэропорт в надлежащем состоянии – проводим ремонтные работы, наводим порядок. Но всё же пассажироёмкость очень маленькая – около 600 тыс. человек. Нам же необходимо увеличить её до одного миллиона.

Данный проект благоустройства связан с градостроительными планами, которые сейчас по всему Дальнему Востоку. Все начинают обновлять, приводят все в порядок. Есть четкий план застройки города, который был выработан и по нему должны действовать. Однако есть один момент:  просчет смет в момент создания градостроительного плана, возникновение идеи до момента застройки. Экономика у нас в стране быстрорастущая и быстроменяющаяся, и фонд по материалу сильно варьируется и падает.

В ходе встречи премьера Дмитрия Медведева с руководителями рыбоперерабатывающих хозяйств Дальнего Востока, им было дано поручение Россхельхознадзору и Роспотребнадзору - предпринять меры, направленные на ограничение ввоза продукции, которая не будет соответствовать требованиям техрегламента (новые требования вступают в силу с 1 сентября 2017 года – речь идет о запрете применения глазури и фосфатах при обработки рыбы, - прим.ред).

Анализируя все заявления, прозвучавшие на рабочей встречи премьера Медведева с руководителями предприятий рыбохозяйственной отрасли Дальнего Востока, можно сказать, что встреча была конструктивной. Во-первых, рыбная отрасль (особенно хотелось бы отметить именно Камчатку) демонстрирует два очень интересных показателя: уловы, которые находятся на стабильно высоком уровне, а также уровень инвестиций в эту отрасль.

Избирком Камчатки обнародовал список из 153 фамилий кандидатов, претендующих на 32 места в думе Петропавловска-Камчатского. Список ЛДПР возглавил лично Владимир Жириновский. Надо понимать, что наша камчатская ячейка ЛДПР сама по себе очень слабая -  и по составу, и по работе. И видимо, чтобы как-то усилить этот момент, было принято такое решение с лидером списка. Около пяти лет назад происходили различные скандалы, в том числе, и с местными руководителями ЛДПР. На тот момент региональное отделение возглавлял Сергей Голубев, сам по себе человек порядочный, но так уж получилось, что за него схватились различные органы, и ему пришлось отойти в сторону (Голубев был осужден  за подделку документа и невыплату зарплаты сотруднику управляющей компании, которой  руководил Голубев, в июне 2016 года был исключен из ЛДПР – прим. редакции). 

Выдвижение лидера партии ЛДПР  Владимира Жириновского на выборы в думу Петропавловска-Камчатского – это общий партийный тренд, который просматривается на этих муниципальных выборах, которые проходят практически по всей России. Если посмотреть другие регионы, в большей степени, западную часть России, то там везде список возглавляет лидер партии. Это своеобразный технологический прием. С одной стороны, безусловно, ЛДПР полностью воспринимается как партия Жириновского, как такая вождистская партия, где лидер является олицетворением самой партии. С другой стороны, это явные претензии самого Жириновского уже на выдвижение в период избирательной кампании в президенты в 2018 году.

Выборы, которые идут по всему Дальнему Востоку, во многом идентичны друг другу. Списки партий обычно возглавляют либо региональные, либо федеральные лидеры. Конечно, это влияет на рейтинги, когда  во главе списков есть топ-лица, которые проявляют свою заинтересованность  в регионе, его развитии.  И очевидно, что политик-тяжеловес Владимир Жириновский приведет список ЛДПР( на выборах в думу Петропавловска-Камчатского) к лучшему результату, чем было ранее. В том, что он возглавил список, нет ничего удивительного, это понятный пиар-ход.

Выращиванием зерновых культур на Камчатке занимались в советские времена. Это те направления, которые нам предлагают разработать в Мильково. В Мильковском районе раньше выращивали  различные корма. Там сейчас есть своя птицефабрика, фермеры, которые заинтересованы в выращивании кормов, потому что считают, что это будет дешевле. Они просят  разработать меры поддержки, потому что нужно приводить в порядок поля, которыми давно никто не пользовался. Поэтому, насколько я знаю, такая программа должны была созреть. О подробностях сейчас пока говорить рано. Нас как профильный комитет к этому вопросу наверняка привлекут, мы будем встречаться с разработчиками программы, с профильными министерствами, будем все это проговаривать.

Никакого зернового хозяйства на протяжении длительного времени, со времен советского периода у нас нет. А мы знаем, что  Мильковский район был житницей региона в то время,  там выращивали зерновые нескольких видов, и все росло. Сейчас поля в запустении, и то, что губернатор в ходе своей поездки в этот район продекларировал, что правительство края намерено возрождать это серьезное дело, это, конечно, можно только приветствовать. Сейчас, когда едешь по новой трассе, то видишь эти большие поля, уже заросшие мелколесьем. А когда-то все засаживалось зерновыми культурами, в том числе. На сегодняшний день этот вопрос у нас практически начинается с нуля, и я позицию губернатора полностью поддерживаю. От этого зависит многое, в том числе, и животноводство. Стоимость комбикорма  в цене яйца, мяса доходит до 70% из-за дороговизны зерна, которое привозится с материка. Выращивание собственных зерновых позволило бы решить эту проблему.